Домовой - Светловодск

Особливості пасажирських перевезень у Світловодську

Автор: redaktor
Особливості пасажирських перевезень у Світловодську Тема пасажирських перевезень для журналіста час стає вічною і невичерпною. Конфлікти у цій сфері виникають постійно. Наприкінці минулого року в місті відбулася тристороння зустріч влади, перевізників та представників громадськості. Після «гарячих» перемовин була підписана угода щодо пільгових перевезень. Але це швидше перемир'я, ніж мир. Проблеми остається невирішеним і загострення попереду.

Цю тему ми обговорили з приватним підприємцем Віктором Макаровим.

Основними проблемами пасажирських перевезень Віктор Макаров вважає нечесну конкуренцію та корупцію. Він проілюстрував свої слова прикладом з власного життя. Активно займатися пасажирськими перевезеннями Віктор почав з 2000 року. Попрацювавши на півночі Росії, усі зароблені грошу вклав у створення автопідприємства. Жителі Світловодська добре пам’ятають ті складні часи, коли в місті практично не працював громадський транспорт. Єдиний, на той час, перевізник – АТП13570 – практично не справлявся із цією функцією. Йому вигідніше було возити шахтарів в Павлограді, ніж жителів міста.

В 1999-2000 році в місті з’явилися приватні перевізники. Серед них і підприємство «Екіпаж», яке належало Макарову. Воно швидко прогресувало. В 2004 році «Екіпаж» став кращим підприємством Кіровоградської області серед перевізників. Директор і володар цього підприємства Віктор Макаров особисто отримав відзнаку від тодішнього міністра транспорту Кірпи.

Після цього, за словами співрозмовника, у нього і розпочалися проблеми. Віктор виявився самодостатньою і незалежною людиною. За власні гроші він придбав транспорт, базу для нього. Крім того, Макаров не узгоджував з автопарком ні свої дії, ні питання щодо підняття тарифу на проїзд. У своїй діяльності Віктор старався орієнтуватися на споживачів – мешканців міста. Такий сильний і незалежний конкурент був керівництву автопарку непотрібен.
Спочатку Макарова, за його словами, постаралися перекупити. Йому чотири рази пропонували стати директором автопарку. Віктор відмовився. Тоді його підприємство почали перевіряти різні державні служби. Особливо прискіпливими були перевіряючи з Головної державної інспекції на транспорті області, які приїздили майже через день. Одного разу на маршрутку склали два акти в один день. Це при тому, що згідно закону рейдові перевірки можуть здійснюватися не частіше, як один раз у квартал, а планові – один раз на рік. Практично, усі складені акти Макаров скасовував у судовому порядку. Такій кількості перевірочних актів дивувалися навіть судді. Нарешті, на підставі одного з актів, підприємство «Екіпаж» позбавили ліцензії. Привід, на думку співрозмовника, був абсурдний. Макаров, на момент перевірки, не надав черговому перевіряючому оригінал медичної довідки водія. Була копія документу. Оригінал бав у водія, який працював на маршруті.

У судовому порядку Макарову вдалося скасувати позбавлення ліцензії, але… Договір на перевезення міська влада розірвала. На маршрутах працювали інші перевізники. Повертати назад маршрути у судовому порядку Віктор не став. Він зареєстрував інше підприємство – «Екіпаж люкс». Його знов спіткала доля «попередника». Цього разу позбавили ліцензії за недостатнє освітлення території автостоянки і відбійник на оглядовій ямі, який на пару сантиметрів був нижчим від норми. Знову довелося повертати повертати ліцензію через суд.

Інші б на його місці давно б пішли з цього бізнесу. Інші, але не Віктор. Він не склав руки. Влітку цього року перевізник, що обслуговував маршрут №7, розірвав договір. Макаров відразу погодився на пропозицію виконкому тимчасово, до конкурсу, обслуговувати цей маршрут. Наприкінці минулого року відбувся конкурс на право перевезення, в якому прийняли участь приватний підприємець Макаров і АТП 13570. В таких конкурсах велике підприємство має переваги, які надає Закон «Про автомобільний транспорт». Але Макарова рішуче підтримали голова селища Власівки, що входить до складу міста, та мешканці, які подали на комісію листа на підтримку. Члени комісії врахували даний факт. Договір на перевезення укладений з Віктором. Але здається, що це ще не все…
Має свою точку зору Віктором і на інші проблеми пасажирських перевезень. Останні місяці минулого року багато дискусій було навколо перевезення пільговиків. Віктор вважає, що державі потрібно міняти політику у цій сфері. Пільговим категоріям потрібно у якості компенсації робити цільові доплати. Тоді за проїзд будуть платити всі. Зараз держава не компенсує у повному обсязі витрат за перевезення пільговиків. Хочемо ми цього, чи ні, але частина цих витрат лягає на тариф.

Проблемою, на думку співрозмовника, є недосконалість закону, який регулює перевезення. Він не надає рівних умов для учасників конкуру перевізників. При будь, якому розкладі перевагу будуть мати великі автопідприємства. Вони стають монополістами, а це обов’язково негативно позначиться на якості послуг.
Залишається проблемою у пасажирських перевезеннях якість міських доріг та збільшення вартості запчастин. Як не дивно, але ці проблеми була названі співрозмовником не найголовнішими. На тлі вищеназваних, на думку Віктора, ці проблеми не є вирішальними.

Настрій у Віктора Макарова залишається оптимістичним. Він не звик складати руки перед труднощами. Вони тільки загартовують його.

У цій статті була подана думка тільки одного перевізника. Звичайно, вона не може сприйматися як аксіома.
1871     
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Информация

Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 17 дней со дня публикации.
Айхерб