Авто на иностранных номерах
Стоит ли связываться, и какие нужны документы и тонкие моменты
В последние годы на Украине на дорогах с каждым днем все больше появляются машины с иностранными номерами. И если изначально количество таких ввезенных машин соответствовало количеству находящихся в стране иностранцев, то сейчас в основном на таких машинах ездят наши сограждане. Желание украинцев ездить на таких машинах понятно, поскольку цена б/у автомобиля в Польше или Литве будет в разы меньше стоимости подобного автомобиля в Украине. В интернете содержится довольно много информации в отношении схем применения авто с иностранной регистрацией гражданами Украины, решили разобраться в них более подробно.
Итак, для начала разберемся с нормативными актами, регулирующими данный вопрос, то есть Таможенным Кодексом Украины и Стамбульской Конвенцией 1990 г. о временном ввозе (потом Конвенция). В соответствии со ст. 2 Конвенции режим временного ввоза предоставляется с общим условным освобождением от ввозной пошлины и налогов и без применения ввозных ограничений или запретов экономического характера в отношении товаров, определенных в Приложениях к Конвенции.
Согласно ст.5 Приложения «С» Конвенции для того чтоб возможно было воспользоваться правом на льготы, которые предоставляются этим Приложением: — транспортные средства коммерческого применения должны быть зарегистрированы на территории, которая не есть территорией временного воза, на имя лица, которое зарегистрировано или постоянно живёт за пределами территории временного ввоза, и ввозиться и использоваться лицами, которые реализовывают свою деятельность с такой территории. — транспортные средства частного применения должны быть зарегистрированными на территории, которая не есть территорией временного ввоза, на имя лица, которое зарегистрировано или постоянно живёт за пределами территории временного ввоза, и ввозиться и использоваться лицами, которые постоянно живут на такой территории. ..: Из каких стран в Украину значительно чаще везут иномарки В соответствии с п. «а»
ст. 7 Приложения «С» Стамбульской конвенции транспортные средства коммерческого применения могут использоваться третьими лицами, которые имеют надлежащее разрешение пользователя права на временный ввоз и которые реализовывают свою деятельность в пользу последнего, даже если они зарегистрированы или постоянно живут на территории временного ввоза. Кроме этого, Конвенция также определяет понятия «коммерческое применение» и «частное применение» транспортных средств. Так, согласно п. b)
ст. 1 Приложения «С» «коммерческое применение» свидетельствует платную перевозку лиц или промышленную или коммерческую платную или бесплатную перевозку грузов. Именно на эту норму ссылаются наши таможенные и налоговые органы, обосновывая, что коммерческое применение вероятно доказать лишь если осуществляется перевозка груза или пассажиров. К тому же, этой же конвенцией установлено и понятие «частное применение» транспортного средства, в соответствии с которым применение транспортного средства не будет признаваться коммерческим, в случае если оно используется для «перевозки лицом только для личных нужд, за исключением какого-либо коммерческого применения (п. «а» ст.1). Сейчас обратимся к Таможенному Кодексу. Основные условия временного ввоза коммерческого транспорта установлены главой 18 Таможенного Кодекса. Режим временного ввоза согласно ст. 103 ТК — это таможенный режим, согласно которому иностранные товары, транспортные средства коммерческого назначения ввозятся для конкретных целей на таможенную территорию Украины с условным полным или частичным освобождением от обложения таможенными платежами и без применения мер нетарифного регулирования внешнеэкономической деятельности и подлежат реэкспорту после завершения установленного срока без каких-либо трансформаций, за исключением обычного износа в результате их применения. В ст. 4 ТК выяснено, что транспортным средством коммерческого назначения есть, в частности автотранспортное средство, применяемое в .интернациональных перевозках для платной транспортировки лиц или для платной или бесплатной промышленной или коммерческой транспортировки товаров вместе с запасными частями и горючим в баке. В соответствии со ст. 108 ТК срок временного ввоза транспортных средств коммерческого назначения устанавливается органом доходов и сборов с учетом того, что эти транспортные средства должны быть реэкспортированы сразу же после окончания транспортных операций, для которых они были ввезены. Такой срок не должен быть больше 3-х лет. Регулирование временного ввоза транспортных средств для частного применения регулируется также отдельно ст. 380 ТК Украины, но схемы с ввозом таких транспортных средств мы обсудим в следующей статье. Итак, с основными правовыми нормами мы вроде как разобрались, сейчас же поговорим о наиболее популярной в данное время схеме применения гражданами Украины транспортных средств с иностранной регистрацией автомобиля на иностранном юрлице. Данная схема сводится к тому, что автомобиль регистрируется на иностранное юрлицо, чаще всего это Польша или Литва, наряду с этим, конечному покупателю выдается пакет документов, подтверждающий тот факт, что автомобиль используется в коммерческих целях, физлицо — резидент делает определенные, якобы поставленные ему задачи на основании контракта, к примеру, договора поручения, Затем автомобиль заезжает на территорию Украины или под управлением иностранца, или под управлением этого же гражданина с предоставленным ему пакетом документов. На первый взгляд все выглядит гладко, но в действительности, на практике появляется ряд вопросов, и таможенные органы пробуют всячески бороться с этими предприимчивыми идеями наших сограждан. И если вопрос регистрации на территории иностранного страны транспортного средства на компанию-нерезидента понятен, то с определением статуса транспортного средства «коммерческого назначения» появляется ряд вопросов. И каждая из сторон трактует конвенцию и таможенный кодекс в свою сторону. Согласно точки зрения органов доходов и сборов, коммерческое применение транспортного средства будет только в том случае, если на нем непосредственно осуществляется платная перевозка пассажиров или платная (бесплатная) перевозка грузов. Наряду с этим перевозка должна быть поэтому интернациональная. Сам факт регистрации автомобиля на иностранное юрлицо, и исполнение неких заданий водителем на данном автомобиле, если наряду с этим не соблюдаются обрисованные выше условия, — говорит о том, что транспорт используется в личных целях, в этом случае в личных целях юрлица (Поэтому такая позиция изложена на сайте Государственной фискальной службы в письме от 18.03.2016 г.
Данная позиция, на наш взгляд необоснованная и противоречит Стамбульской Конвенции, потому, что основана только на буквальном толковании правовых норм, а также ст.5 Приложения «С» Конвенции, которая приведена выше, наряду с этим, при трактовании данной нормы вообще не берется во внимание понятие транспортного средства «личного применения», которое тоже выяснено в конвенции. ..: Серьёзные правила приобретения авто Кстати, с целью защиты интересов «страны», идут на предлогу таможенных органов и суды, которые не всегда объективно разглядывают дела, связанные с временным ввозом машин.
Так, Луганским окружным административным судом, при рассмотрении дела № 812/5612/13-а об обжаловании действий работников таможни по запрету на временный ввоз автомобиля, были сделаны выводы о том, что транспортные средства, которые ввозятся на территорию Украины гражданами-резидентами в служебных целях, а не для платной транспортировки лиц или грузов через таможенную границу Украины — не относятся к транспортным средствам коммерческого назначения. Таможенное оформление таких транспортных средств осуществляется в соответствии с ч.3 ст. 380 ТК Украины, (т.е. с уплатой всех нужных таможенных сборов). К тому же, Распоряжением Заречного городского суда г. Сумы, принята противоположная позиция, в соответствии с которой суд посчитал достаточными доказательствами коммерческого применения транспортного средства аналогичный пакет документов. В реестре судебных решений отсутствует информация о пересмотре данных решений в апелляционном порядке, что может свидетельствовать, что оба противоположных решения вступили в силу. Анализируя ряд судебных решений по данному вопросу, остается открытым вопрос, а стоит ли рисковать и покупать автомобиль на иностранной регистрации. Важным моментом для ответа на данный вопрос, есть анализ вероятной ответственности за так называемые нарушения таможенных правил, о чем мы непременно напишем в следующей статье по данной теме.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам
зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 17 дней со дня публикации.
out-65.jpg)